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四川造900吨盾构机掘进龙泉山

发布时间:2021年11月16日    点击:[0]人次

四川造900吨盾构机掘进龙泉山

走进位于成都市龙泉驿区的海瑞克(成都)隧道设备有限公司(以下简称“海瑞克成都公司”),迎面就是一个外表通红的庞然大物。

2017年5月26日,海瑞克成都公司厂区,工人们正在安装900吨盾构机。

这个直径达8.6米,重达900吨,接近三层楼高的盾构机,就是海瑞克成都公司为成都地铁18号线量身定制的“秘密武器”,这也是目前成都地铁所使用的最大口径的盾构机。它可深入地下几十米,以最快每分钟80毫米的速度,穿越龙泉山脉,一路东进。作为一家德资企业,海瑞克成都公司进入成都已有10多年,通过德国技术和四川工艺的强强“联姻”,不仅为新加坡修过地铁,甚至将设备卖到过多哈。5月26日,海瑞克成都公司总经理白锟表示,包括成都地铁在内,国内多个城市的在建地铁,使用的都是“四川造”的盾构机。

为成都寻找“巨无霸”

花了一年多时间

如果把修建地铁看成部队行军,盾构机就是冲在最前面的“尖刀连”。

作为全球最大的隧道掘进机供应商,德国企业海瑞克的设备卖到了全球,积累了丰富的经验。2005年,早在成都启动地铁修建之前,有关方面就开始与海瑞克密切接触了。

工人在焊接盾构机设备

白锟告诉笔者,盾构机不同于别的设备,每个地方使用的都不太一样,甚至同一条线路的盾构机设计都有差别,其中起到决定作用的就是地质情况。“成都地下多为砂卵石结构,地下水位偏高,地质很不稳定。当时在全国来说,都算是很复杂的。”因此,有关部门就找到他们,希望借助海瑞克的丰富经验,帮助成都打通地下的“任督二脉”。

2006年,海瑞克成都分公司正式落户成都龙泉驿,开启盾构机“四川造”的历程。白锟说,为了给成都地铁找到匹配的盾构机,他们将瑞士一位毕生从事盾构机设计的60岁老人请到了成都。原因就是,他曾参与设计了瑞士某城市的盾构机设计,而那个地方的地质跟成都很像。经过实地调研和多次专家论证协商,一年多之后,终于成功为成都找到了合适的设备。

工人们正在安装盾构机辅助设备

从开通第一条地铁线路,到现在在建的多条地铁线路,为成都地铁冲锋陷阵的地下“尖刀连”,依然还是最初找到的那一种,只是在细节设计上有所变化。

“四川造”900吨盾构机

最快每分钟80毫米,穿越龙泉山

“这套重达900吨的大家伙,是我们为成都地铁18号线量身定制的。”白锟说,目前,这台大家伙正深入几十米的地下,以最快每分钟80毫米,单台24小时工作13米的速度往天府新机场前进。

外界并不知道,这台设备的设计背后,凝聚了无数次的艰辛付出。18号线一期工程为火车南站—天府新站(含龙泉山隧道),线路长约41.4公里。白锟说,地铁18号线从火车北站到环球中心一路往前,历经砂卵石、泥岩以及瓦斯地段,地质结构复杂。再加上18号线地铁的设计运行时速较高,难度可想而知。

不同于目前其他线路采用的1.5千伏直流制式供电,18号线的盾构机采用2.5千伏交流制式供电,这对接触网高度要求更高。为此,经过多次研究论证和科学实验,专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道。“一方面是满足接触网、车辆尺寸需求,同时也能缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求,为乘客带来舒适的乘车体验。”白锟表示。

德国技术“联姻”四川工艺

焊工培训时间,长达一年

包括18号线在内,成都地铁多条在建的线路使用的都是“四川造”的盾构机。

“四川造”的背后,也走过了一段不断摸索的过程。白锟透露,海瑞克自身是德国企业,对于工艺品质要求非常高,以钢结构中的焊接为例,海瑞克的焊接人员必须要取得国内和欧洲两个不同标准的焊接证。“我们一开始招了不少焊接技术人员,他们都有一定焊接基础,但是距离欧标还有一定距离。”白锟说,为此,公司专门对技术人员进行一对一培训,甚至远赴德国本部进行培训。但尽管如此,很多人甚至要花一年的时间,才能适应他们的生产工艺。

为了和德国标准无缝对标,除了自己培养技术工人外,他们也在全川范围内培育优质合作伙伴。其中,与中国电建水电七局联合制造的盾构机,日前已在德阳正式下线。“这款盾构机也是为18号线量身定制的。”白锟说。

在白锟看来,从“中国制造2025”到“德国工业4.0”,其本质是对品质的高度关注,“专业的事情要找到专业的人来做。”他表示,严把工艺品质,从生产、组装到服务,一直寻找本地人才。

四川造登陆多哈

参与当地地铁建设

助力2022年卡塔尔世界杯

白锟很忙,过去一年,他的飞行距离多达16万公里,换算下来,已经绕地球转了4圈。在与笔者沟通时,他还陆续接到五六个的电话,有的来自德国总部,有的来自生意伙伴。现在,海瑞克成都公司的年产值已做到2.5亿元到3.5亿元,他们的客户也已遍布全国乃至全球。

目前,全国都在兴起一轮“轨道交通建设热”,郑州、武汉、南京在建地铁使用的盾构机都是“四川造”。白锟说,在开拓国内市场的同时,公司正在积极开拓国际市场。他们的产品搭乘“蓉欧快铁”,走进欧洲市场,乘着“一带一路”到了马来西亚等国。卡塔尔首都多哈将在2022年举办世界杯,为此,当地政府大手笔投入建设地铁。海瑞克成都公司也看中了这个商机,将很多盾构机辅助设备卖到了多哈。往年,一年出口额度约3000万元,到2022年卡塔尔世界杯那一年,这个数据远远超过之前的平均值。

由于盾构机是超大体量的非标设备,运输是个极大的难题。盾构机整机出口十分费劲,但是“四川造”盾构机漂洋过海,还是一路走到了新加坡。那一次,“成都造”出口了两台盾构机到了新加坡,可以说,为新加坡地铁建设立下了汗马功劳。

另一方面,国内盾构机生产已进入饱和状态,未来的“四川造”将何去何从?对此,白锟也有自己的思考。“‘中国制造2025’提出了‘再制造’。我们觉得这就是我们发展的另一个机遇。”白锟说,就像汽车使用有寿命,要定期保养维修,盾构机也一样。一般盾构机的寿命大约是15至20公里。未来,他们瞄准的不仅仅是维修,更多是通过技术升级、部件改造,给盾构机“二次生命”,从而实现再制造。

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